ຄອມພິວເຕີ APQ ໃນຕົວ E7QS-Q170 ໃນເຣດານຳທາງແບບແຂງທາງທະເລ

ດ້ວຍການພັດທະນາຢ່າງເລິກເຊິ່ງຂອງນະໂຍບາຍຕ່າງໆເຊັ່ນ:ແຜນປະຕິບັດງານການຂົນສົ່ງອັດສະລິຍະ 2030, ເຣດານຳທາງທາງທະເລກຳລັງເລັ່ງວິວັດທະນາການຈາກເຣດາກຳມະຈອນທຳມະດາໄປສູ່ວິທີແກ້ໄຂແບບແຂງຕົວ, ຫຼາຍໜ້າທີ່ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖືສູງ. ເຣດານຳທາງແບບແຂງຕົວໃໝ່ບໍ່ພຽງແຕ່ຕ້ອງຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດກວດຈັບເປົ້າໝາຍໄລຍະໄກໃນທຸກສະພາບອາກາດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຕ້ອງລວມເອົາຂໍ້ມູນຫຼາຍແຫຼ່ງລວມທັງຕາຕະລາງທາງທະເລ ແລະ AIS ເພື່ອສະໜັບສະໜູນການຫຼີກລ່ຽງການປະທະກັນອັດສະລິຍະ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງສຸຂະພາບຂອງເຣດາ, ໂດຍວາງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຂັ້ມງວດກ່ຽວກັບພະລັງງານການປະມວນຜົນ, ຄວາມສາມາດໃນການຂະຫຍາຍ ແລະ ການປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງຂອງຮາດແວຄວບຄຸມຫຼັກ.

ເພື່ອແກ້ໄຂຄວາມຕ້ອງການເຫຼົ່ານີ້, APQ ໄດ້ເປີດຕົວວິທີແກ້ໄຂ radar ນຳທາງແບບແຂງທາງທະເລໂດຍອີງໃສ່ຄອມພິວເຕີ E7QS-Q170 ທີ່ຢູ່ໃນຕົວ, ເຊິ່ງສ້າງຂຶ້ນໃນແພລດຟອມໂປເຊດເຊີ Intel® ລຸ້ນທີ 6-9. ດ້ວຍ E7QS-Q170 ເປັນແກນຄອມພິວເຕີ, ວິທີແກ້ໄຂດັ່ງກ່າວແກ້ໄຂບັນຫາສາມຢ່າງທີ່ radar ນຳທາງທາງທະເລປະເຊີນຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມທາງທະເລທີ່ຮຸນແຮງ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດພັດທະນາລະບົບ radar ລຸ້ນຕໍ່ໄປທີ່ໝັ້ນຄົງ, ໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ຢ່າງຍືດຫຍຸ່ນ.

ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການດຳເນີນງານທີ່ມີຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືສູງໃນໄລຍະຍາວພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທາງທະເລທີ່ສັບສົນ

 

ສິ່ງທ້າທາຍຂອງລູກຄ້າ

ເຣດາທາງທະເລຖືກສຳຜັດກັບສະພາບແວດລ້ອມທາງທະເລເປັນເວລາດົນນານທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສູງ, ນ້ຳເກືອສີດ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນທີ່ຮຸນແຮງ. ຮາດແວຄວບຄຸມອຸດສາຫະກຳທຳມະດາມັກຈະເກີດການກັດກ່ອນ, ການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີ, ຮາດດິດເສຍຫາຍ ແລະ ແມ່ນແຕ່ລະບົບກໍ່ຂັດຂ້ອງ. ລູກຄ້າຕ້ອງການໃຫ້ແກນຄວບຄຸມບັນລຸການເຮັດວຽກທີ່ໝັ້ນຄົງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ 24/7 ພາຍໃຕ້ການສັ່ນສະເທືອນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມທີ່ກວ້າງຂວາງ ແລະ ການສະໜອງພະລັງງານທາງທະເລທີ່ບໍ່ໝັ້ນຄົງ, ແລະ ມີຄວາມສາມາດໃນການຟື້ນຕົວດ້ວຍຕົນເອງໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ.

 

 

ວິທີແກ້ໄຂ APQ

ການອອກແບບເສີມແຮງລະດັບອຸດສາຫະກໍາ:ວົງຈອນຫຼັກໄດ້ຜ່ານການປະຕິບັດສາມລະດັບຄວາມຕ້ານທານ (ກັນຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ກັນເກືອ ແລະ ກັນສີດ), ມີປະສິດທິພາບຕ້ານການສັ່ນສະເທືອນສູງເຖິງ 3Grms ແລະ ປະສິດທິພາບຕ້ານການກະແທກສູງເຖິງ 30G, ຕ້ານທານການກັດເຊາະຂອງສະພາບແວດລ້ອມທາງທະເລໃນລະດັບກາຍະພາບ.

ແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟແບບແຍກແຮງດັນກວ້າງ:ຮອງຮັບການປ້ອນຂໍ້ມູນລະດັບກວ້າງ 18~36V DC, ແລະ ຮັບຮອງເອົາການອອກແບບຕົວກອງແບບແຍກດ່ຽວເພື່ອສະກັດກັ້ນການປ່ຽນແປງ ແລະ ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງກະແສໄຟຟ້າໃນທະເລຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ຮັບປະກັນການສະໜອງພະລັງງານຂອງລະບົບທີ່ໝັ້ນຄົງ.

ລະບົບ O&M ອັດສະລິຍະ:ຮາດແວ APQ Cloud Control Hand ແລະຊອບແວຜູ້ຊ່ວຍ IPC ໃນຕົວ, ຮ່ວມມືກັບແພລດຟອມ O&M ຈາກໄລຍະໄກຂອງ IPC Manager ເພື່ອຕິດຕາມກວດກາ CPU, ໜ່ວຍຄວາມຈຳ, ຮາດດິດ ແລະຂະບວນການຂອງລະບົບແບບເວລາຈິງ. ໃນກໍລະນີທີ່ມີການຄ້າງຜິດປົກກະຕິ, ຮາດດິດລົ້ມເຫຼວ ຫຼື ລະບົບຂັດຂ້ອງ, ມັນສາມາດຮັບຮູ້ດ້ວຍຕົນເອງ, ເລີ່ມຕົ້ນໃໝ່ໂດຍອັດຕະໂນມັດ ແລະ ກູ້ຄືນລະບົບໄດ້ຢ່າງຫ້າວຫັນ.

 

ຜົນສຳເລັດທີ່ມີມູນຄ່າ:

ລະບົບດັ່ງກ່າວເຮັດວຽກຢ່າງໝັ້ນຄົງພາຍໃຕ້ການສັ່ນສະເທືອນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີອຸນຫະພູມກວ້າງ, ໂດຍມີການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການລົ້ມເຫຼວຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ; ໂດຍອີງໃສ່ລະບົບ O&M ອັດສະລິຍະເພື່ອບັນລຸການຟື້ນຟູດ້ວຍຕົນເອງໂດຍບໍ່ຕ້ອງມີຜູ້ເບິ່ງແຍງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາຈາກໄລຍະໄກຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຮັບປະກັນຄວາມຕໍ່ເນື່ອງຂອງຂໍ້ມູນ radar ໃນລະຫວ່າງການນຳທາງເຮືອໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.

 

 

ຄໍຂວດໃນການລວມຕົວຫຼາຍເຊັນເຊີ ແລະ ການຂະຫຍາຍຕົວທີ່ສັບສົນ

 

ສິ່ງທ້າທາຍຂອງລູກຄ້າ

ລະບົບ radar ລຸ້ນໃໝ່ຈຳເປັນຕ້ອງເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີ ແລະ ຕົວກະຕຸ້ນຫຼາຍຕົວພ້ອມໆກັນ ເຊັ່ນ: GPS, AIS, ສັນຍານເຕືອນໄພສຽງ ແລະ ແສງ, ແລະ ໜ່ວຍຄວບຄຸມເສົາອາກາດ radar, ເຊິ່ງໄດ້ວາງຄວາມຕ້ອງການທີ່ຫຼາກຫຼາຍສຳລັບອິນເຕີເຟດລົດເມພາຍນອກ, ປະເພດພອດ serial ແລະ ປະລິມານ. ຕົວຄວບຄຸມເດີມຂອງລູກຄ້າມີອິນເຕີເຟດດຽວ, ເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະລວມໂມດູນທີ່ເຮັດວຽກທັງໝົດເຂົ້າກັນ ໃນຂະນະທີ່ຮັບປະກັນການແຍກສັນຍານ, ເຊິ່ງຈຳກັດການຍົກລະດັບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງທັງໝົດຢ່າງຮ້າຍແຮງ.

 

ພອດອະນຸກົມພື້ນເມືອງຫຼາຍຊ່ອງທາງ:ພອດອະນຸກົມ DB9 4 ພອດ, ໃນນັ້ນ 2 ພອດຮອງຮັບການສະຫຼັບໂປໂຕຄອນເຕັມ RS232/422/485, ສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບເຊັນເຊີທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄດ້ຢ່າງຍືດຫຍຸ່ນ.

 

ການຂະຫຍາຍໂມດູນສຸດທ້າຍ:ຜ່ານຊ່ອງຂະຫຍາຍ MXM, ພອດອະນຸກົມເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ໂດດດ່ຽວຫຼາຍພອດ, ພອດ Ethernet ເອກະລາດ ຫຼື GPIO ສາມາດຕັ້ງຄ່າໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສົມບູນຂອງສັນຍານໄລຍະໄກ; ໂມດູນ 4G/5G/WiFi ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ຜ່ານຊ່ອງ PCIe ແລະ Mini PCIe ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ຂໍ້ມູນຝັ່ງ.

ການຂະຫຍາຍຈໍສະແດງຜົນຫຼາຍຈໍ ແລະ ບ່ອນເກັບຂໍ້ມູນ:ຈໍສະແດງຜົນ 4 ຊ່ອງ (VGA + DVI-D + DP + LVDS/eDP ພາຍໃນ), ຮອງຮັບການເຊື່ອມຕໍ່ຫຼາຍໜ້າຈໍຂອງແຜນທີ່ທາງທະເລ ແລະ ອິນເຕີເຟດ radar ທີ່ເປັນອິດສະຫຼະ; ຊ່ອງຮາດດິດຂະໜາດ 2.5 ນິ້ວທີ່ສາມາດປ່ຽນໄດ້ໄວໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງມື ແລະ ຊ່ອງ M.2 NVMe, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການເກັບຮັກສາຂໍ້ມູນຕິດຕາມຂະໜາດໃຫຍ່ໃນທ້ອງຖິ່ນ.

ຜົນສຳເລັດທີ່ມີຄຸນຄ່າ

ຕົວຄວບຄຸມດຽວເຮັດໃຫ້ການເຊື່ອມໂຍງໜ້າທີ່ຫຼາຍອຸປະກອນສຳເລັດ; ພອດອະນຸກົມແບບໂດດດ່ຽວຫຼາຍຊ່ອງທາງຮັບປະກັນການສົ່ງຂໍ້ມູນທີ່ໝັ້ນຄົງ ແລະ ບໍ່ມີການແຊກແຊງລະຫວ່າງ radar ແລະ ເຊັນເຊີ, ປັບປຸງການເຊື່ອມໂຍງ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງລະບົບໃຫ້ດີຂຶ້ນພ້ອມໆກັນ, ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນວັດສະດຸ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງເຄື່ອງຈັກໂດຍລວມໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

 

ສິ່ງທ້າທາຍໃນການນຳໃຊ້ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາໃນພື້ນທີ່ຈຳກັດ

 

ສິ່ງທ້າທາຍຂອງລູກຄ້າ

ພື້ນທີ່ຂອງຕູ້ຄວບຄຸມຫ້ອງໂດຍສານມີຈຳກັດ. ຄອມພິວເຕີອຸດສາຫະກຳແບບດັ້ງເດີມມີຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ມີວິທີການຕິດຕັ້ງດຽວ, ເຮັດໃຫ້ການນຳໃຊ້ທີ່ກະທັດຮັດເປັນເລື່ອງຍາກ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ເມື່ອຕິດຕັ້ງອຸປະກອນແລ້ວ, ການຖອດປະກອບ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາຕໍ່ມາແມ່ນບໍ່ສະດວກຫຼາຍ. ລູກຄ້າຫວັງວ່າຕົວຄວບຄຸມບໍ່ພຽງແຕ່ມີຂະໜາດກະທັດຮັດ ແລະ ນ້ອຍເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຮອງຮັບວິທີການຕິດຕັ້ງທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນເພື່ອອຳນວຍຄວາມສະດວກໃນການກວດກາປະຈຳວັນ ແລະ ການທົດແທນໄດ້ໄວ.

 

ຮ່າງກາຍກະທັດຮັດ:ດ້ວຍຂະໜາດໂດຍລວມພຽງ 268 × 194.2 × 159.5 ມມ, ໂຄງສ້າງດັ່ງກ່າວຈຶ່ງຖືກປະສົມປະສານເຂົ້າກັນຢ່າງດີ, ເຊິ່ງສາມາດຝັງຢູ່ໃນຕູ້ຄວບຄຸມຕ່າງໆໄດ້ງ່າຍ.

ການຕິດຕັ້ງຫຼາຍທັດສະນະຄະຕິ:ຮອງຮັບວິທີການຕິດຕັ້ງສາມວິທີ (ຕິດຕັ້ງ VESA, ຕິດຕັ້ງຝາ, ຕິດຕັ້ງຕັ້ງໂຕະ) ເພື່ອຕອບສະໜອງຂໍ້ຈຳກັດດ້ານພື້ນທີ່ຂອງເຮືອປະເພດຕ່າງໆ ແລະ ຫ້ອງໂດຍສານ

ການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນແບບອິດສະຫຼະ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາແບບບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງມື:ຮັບຮອງເອົາການອອກແບບຄວາມຮ້ອນເອກະລາດສຳລັບ CPU ແລະໂຄງລົດເພື່ອປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງໃນຕູ້ປິດ; ອົງປະກອບຫຼັກເຊັ່ນ: ຮາດດິດ ແລະ ຝາປິດປະຕູຮັບຮອງເອົາການອອກແບບທີ່ບໍ່ໃຊ້ເຄື່ອງມື ຫຼື ຖອດປະກອບໄດ້ໄວ, ຫຼຸດຜ່ອນເວລາການບຳລຸງຮັກສາຢູ່ໃນສະຖານທີ່.

 

ຜົນສຳເລັດທີ່ມີຄຸນຄ່າ

ຕົວຄວບຄຸມສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້ໄວໃນພື້ນທີ່ຈຳກັດຫຼາຍ ແລະ ສາມາດຝັງເຂົ້າໄປໃນຕູ້ຄວບຄຸມ radar ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຂອງລູກຄ້າໄດ້ງ່າຍ; ເວລາທີ່ຢຸດເຮັດວຽກໃນລະຫວ່າງການບຳລຸງຮັກສາຫຼຸດລົງ, ແລະ ການປ່ຽນອາໄຫຼ່ສາມາດເຮັດໄດ້ພາຍໃນນາທີ, ເຊິ່ງກົງກັບຈັງຫວະການເຮັດວຽກທີ່ກະທັດຮັດ ແລະ ມີປະສິດທິພາບຂອງເຮືອຢ່າງເຕັມທີ່.