ໃນວັນທີ 9 ມິຖຸນາ 2026, ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີຂໍ້ມູນຂ່າວສານ ແລະ ຄະນະກຳມະການກວດກາ ແລະ ບໍລິຫານຊັບສິນຂອງລັດຂອງສະພາແຫ່ງລັດ ໄດ້ຮ່ວມກັນອອກແຈ້ງການເພື່ອເປີດຕົວຢ່າງເປັນທາງການຂອງການດຳເນີນງານພິເສດປີ 2026 ສຳລັບການຝຶກອົບຮົມຫຸ່ນຍົນຮູບຮ່າງຄ້າຍຄືມະນຸດ ແລະ ສະຕິປັນຍາແບບປະສົມປະສານໃນໂລກຕົວຈິງ. ແຈ້ງການລະບຸວ່າ, ພາຍໃນທ້າຍປີ 2026, ຜະລິດຕະພັນສະຕິປັນຍາແບບປະສົມປະສານເຊັ່ນ: ຫຸ່ນຍົນຮູບຮ່າງຄືກັບມະນຸດຄວນຈະສຳເລັດການກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງແອັບພລິເຄຊັນ ແລະ ການນຳໃຊ້ປົກກະຕິໃນສະຖານະການຕົວແທນທີ່ເລືອກ ແລະ ເຂົ້າສູ່ການນຳໃຊ້ຕົວຈິງ. ມັນຍັງມີຈຸດປະສົງເພື່ອພັດທະນາສະຖານະການການນຳໃຊ້ທີ່ມີມູນຄ່າສູງຫຼາຍກວ່າ 100 ສະຖານະການ ແລະ ສ້າງຄວາມສາມາດໃນການນຳໃຊ້ຜະລິດຕະພັນໃນຂອບເຂດໝື່ນໜ່ວຍ. ການດຳເນີນງານພິເສດແມ່ນສຸມໃສ່ສະຖານະການທີ່ສຳຄັນໃນຂະແໜງອຸດສາຫະກຳ, ຈຸດປະສົງພິເສດ ແລະ ການບໍລິການ, ພ້ອມທັງສົ່ງເສີມພື້ນທີ່ການຝຶກອົບຮົມໃນໂລກຕົວຈິງ, ກຸ່ມການນຳໃຊ້ນະວັດຕະກຳ, ການຄົ້ນພົບທັກສະວຽກງານ, ແລະ ການກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການນຳໃຊ້.
ໃນເວລາດຽວກັນ, ການພັດທະນາການປ້ອງກັນຊາຍແດນທີ່ສະຫຼາດຂອງຈີນກຳລັງກ້າວໜ້າໃນຈັງຫວະທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ. ໃນເດືອນມີນາປີນີ້, ຫຸ່ນຍົນລາດຕະເວນສີເງິນສີຂີ້ເຖົ່າໄດ້ຖືກນຳໃຊ້ຢູ່ທົ່ງພຽງ Karakoram ທີ່ລະດັບຄວາມສູງ 5,300 ແມັດຕາມຊາຍແດນຈີນ-ອິນເດຍ. ດ້ວຍການລ່ອງເຮືອແບບອັດຕະໂນມັດ ແລະ ການຕິດຕາມກວດກາຮອບດ້ານ 360 ອົງສາ, ມັນໄດ້ຖືກອະທິບາຍໂດຍສື່ມວນຊົນອິນເດຍວ່າເປັນ "ຍາມວິທະຍາສາດ". ນີ້ແມ່ນຕົວຢ່າງທີ່ຊັດເຈນຂອງການປົກປ້ອງຊາຍແດນທີ່ໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີຂອງຈີນທີ່ຍ້າຍຈາກແນວຄວາມຄິດໄປສູ່ການນຳໃຊ້ໃນໂລກຕົວຈິງ. ຖືກອອກແບບມາສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມຊາຍແດນທີ່ຮຸນແຮງເຊັ່ນ: ລະດັບຄວາມສູງສູງ, ຄວາມໜາວເຢັນຮຸນແຮງ, ອົກຊີເຈນຕໍ່າ, ແລະ ພູມສັນຖານທີ່ສັບສົນ, ຫຸ່ນຍົນສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງໝັ້ນຄົງທີ່ລະດັບຄວາມສູງ 5,300 ແມັດເໜືອລະດັບນ້ຳທະເລ, ບ່ອນທີ່ລະດັບອົກຊີເຈນມີພຽງແຕ່ປະມານ 60% ຂອງລະດັບຢູ່ເທິງທົ່ງພຽງ, ແລະ ສາມາດທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມຕັ້ງແຕ່ -40°C ຫາ 55°C. ທີ່ທ່າເຮືອ Erenhot ໃນ Inner Mongolia, ຫຸ່ນຍົນຕິດຕາມກວດກາອັດສະລິຍະທີ່ພັດທະນາໂດຍສະຖານີກວດກາຊາຍແດນທ້ອງຖິ່ນໄດ້ເຂົ້າປະຕິບັດໜ້າທີ່, ເຮັດໃຫ້ສາມາດປ່ຽນຈາກການກວດກາດ້ວຍມືຫຼັງຈາກລົດໄຟໄປສູ່ການຕິດຕາມກວດກາອັດສະລິຍະສຳລັບລົດໄຟໂດຍສານສາກົນ. ໃນແຂວງກວາງຊີ, ລົດລາດຕະເວນຮັກສາຄວາມປອດໄພອັດສະລິຍະທີ່ມີຄວາມສາມາດຂັບຂີ່ອັດຕະໂນມັດລະດັບ L4 ໄດ້ເຂົ້າສູ່ການທົດລອງໃຊ້ງານຢູ່ທ່າເຮືອຕົງຊິງ, ຟາງເສີງ, ໂດຍໃຫ້ການລາດຕະເວນອັດຕະໂນມັດຕະຫຼອດ 24 ຊົ່ວໂມງ, ການຮັບຮູ້ທີ່ຊັດເຈນ, ແລະ ການເຕືອນໄພແບບທັນທີ. ຈາກຊາຍແດນພາກເໜືອຫາພາກໃຕ້, ຈາກທົ່ງພຽງສູງຫາທ່າເຮືອ, “ທະຫານຍາມເຫຼັກ” ທີ່ບໍ່ມີອິດເມື່ອຍໃນປັດຈຸບັນໄດ້ປະຕິບັດໜ້າທີ່ຕະຫຼອດ 24 ຊົ່ວໂມງ.
ຂັບເຄື່ອນໂດຍທັງນະໂຍບາຍສະໜັບສະໜູນ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການດຳເນີນງານຕົວຈິງ, ຫຸ່ນຍົນກວດກາລາດຕະເວນຊາຍແດນກຳລັງພັດທະນາຢ່າງໄວວາຈາກການລາດຕະເວນແບບອັດຕະໂນມັດໄປສູ່ການຕັດສິນໃຈແບບອັດຕະໂນມັດ. ດ້ວຍຮູບແບບ AI ທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມກ່ຽວກັບກໍລະນີເຫດການຊາຍແດນ, ລັກສະນະພູມສັນຖານ, ແລະຮູບແບບຍຸດທະວິທີ, ຫຸ່ນຍົນຄ່ອຍໆມີຄວາມສາມາດໃນການແຍກແຍະພົນລະເຮືອນ, ພະນັກງານປະກອບອາວຸດ, ແລະສັດລ້ຽງ, ໃນຂະນະທີ່ລະບຸພຶດຕິກຳທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງເຊັ່ນ: ການຊຸມນຸມທີ່ໜ້າສົງໄສ ຫຼື ການຕັ້ງຄ່າອຸປະກອນ. ສິ່ງນີ້ວາງຄວາມຕ້ອງການທີ່ຮຽກຮ້ອງຫຼາຍຕໍ່ຕົວຄວບຄຸມຫຼັກ: ການປະມວນຜົນ AI ທີ່ມີປະສິດທິພາບສຳລັບການອະນຸມານການຮຽນຮູ້ຢ່າງເລິກເຊິ່ງໃນເວລາຈິງ, ການເກັບກຳຂໍ້ມູນທີ່ຊິ້ງຄ໌ກັນຈາກເຊັນເຊີຫຼາຍຕົວ, ຊຸດອິນເຕີເຟດການສື່ສານອຸດສາຫະກຳທີ່ອຸດົມສົມບູນ, ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການປັບຕົວເຂົ້າກັບສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ໃນທາງປະຕິບັດ, ຕົວຄວບຄຸມຕ້ອງໃຫ້ປະສິດທິພາບ AI ສູງ, ຮອງຮັບການປ້ອນຂໍ້ມູນກ້ອງຖ່າຍຮູບຫຼາຍຕົວສຳລັບການຮັບຮູ້ແບບພາໂນຣາມາ 360 ອົງສາ, ແລະ ສະເໜີອິນເຕີເຟດການສື່ສານລະດັບຍານພາຫະນະເຊັ່ນ: CAN FD ແລະ RS232/485 ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບໂຄງລົດ ແລະ ເຊັນເຊີ.
ພື້ນຫຼັງກໍລະນີ
ຕາມຊາຍແດນທາງບົກທີ່ຍາວນານ, ການດຳເນີນງານລາດຕະເວນປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍຫຼາຍຢ່າງ, ລວມທັງສະພາບແວດລ້ອມທີ່ໂຫດຮ້າຍ, ພື້ນທີ່ທີ່ສັບສົນ, ກຳລັງຄົນຈຳກັດ, ແລະ ຄວາມສ່ຽງສູງ. ການລາດຕະເວນດ້ວຍມືແບບດັ້ງເດີມບໍ່ພຽງແຕ່ບໍ່ມີປະສິດທິພາບເທົ່ານັ້ນ; ໃນສະພາບທີ່ຮຸນແຮງເຊັ່ນ: ລະດັບຄວາມສູງ, ຄວາມໜາວເຢັນຮຸນແຮງ, ແລະ ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອຸນຫະພູມສູງ, ຄວາມອົດທົນທາງຮ່າງກາຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງພະນັກງານກໍ່ຍັງຖືກທົດສອບຢ່າງໜັກໜ່ວງ. ດ້ວຍການພັດທະນາຢ່າງວ່ອງໄວຂອງສະຕິປັນຍາທີ່ປະສົມປະສານ, ຫຸ່ນຍົນກວດກາລາດຕະເວນຊາຍແດນອັດສະລິຍະທີ່ລວມເອົາການນຳທາງແບບອັດຕະໂນມັດ, ການຮັບຮູ້ສິ່ງແວດລ້ອມ, ການຮັບຮູ້ AI, ແລະ ການສື່ສານແບບເວລາຈິງ ກຳລັງກາຍເປັນອຸປະກອນທີ່ສຳຄັນສຳລັບການທົດແທນການເຮັດວຽກດ້ວຍມືໃນເສັ້ນທາງທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງ ແລະ ເຮັດໃຫ້ສາມາດຕິດຕາມກວດກາຊາຍແດນໄດ້ທຸກສະພາບອາກາດ.
ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຊັ້ນນໍາພາຍໃນປະເທດດ້ານວິທີແກ້ໄຂຫຸ່ນຍົນພິເສດໄດ້ປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍຕໍ່ໄປນີ້ໃນຂະນະທີ່ພັດທະນາລະບົບຄວບຄຸມຫຼັກສໍາລັບຫຸ່ນຍົນກວດກາຊາຍແດນອັດສະລິຍະລຸ້ນຕໍ່ໄປ:
ສິ່ງທ້າທາຍຂອງລູກຄ້າ
1. ການອະນຸມານ AI ປະສິດທິພາບສູງ: ຫຸ່ນຍົນກວດກາລາດຕະເວນຊາຍແດນຈຳເປັນຕ້ອງປະມວນຜົນວິດີໂອ HD ຫຼາຍອັນໃນເວລາຈິງ ແລະ ປະຕິບັດໜ້າວຽກອະນຸມານການຮຽນຮູ້ຢ່າງເລິກເຊິ່ງ ເຊັ່ນ: ການຮັບຮູ້ບຸກຄະລາກອນ ແລະ ຍານພາຫະນະ ແລະ ການວິເຄາະພຶດຕິກຳຜິດປົກກະຕິ. ສິ່ງນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີປະສິດທິພາບການປະມວນຜົນ AI ທີ່ເຂັ້ມແຂງ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາການໃຊ້ພະລັງງານໃຫ້ຢູ່ໃນລະດັບທີ່ສົມເຫດສົມຜົນສຳລັບແພລດຟອມມືຖືທີ່ໃຊ້ແບັດເຕີຣີ.
2. ການເກັບກຳຂໍ້ມູນຈາກກ້ອງຫຼາຍຕົວທີ່ຊິ້ງຄຣອນກັນ: ຫຸ່ນຍົນຈຳເປັນຕ້ອງປະສົມປະສານກ້ອງຖ່າຍຮູບ HD ຫຼາຍອັນ ແລະ ກ້ອງຖ່າຍຮູບຄວາມຮ້ອນອິນຟາເຣດເພື່ອໃຫ້ບັນລຸການຮັບຮູ້ສິ່ງແວດລ້ອມ 360 ອົງສາ. ຕົວຄວບຄຸມຕ້ອງຮອງຮັບອິນເຕີເຟດກ້ອງຖ່າຍຮູບ GMSL2 ຫຼາຍອັນ ແລະ ການປະສານເວລາ GNSS ເພື່ອຮັບປະກັນການຈັດລຽງເຟຣມທີ່ແນ່ນອນໃນທຸກກະແສຮູບພາບ.
3. ຮອງຮັບໂປໂຕຄອນການສື່ສານຂອງຍານພາຫະນະ: ຫຸ່ນຍົນກວດກາລາດຕະເວນຊາຍແດນມັກຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນເທິງແພລດຟອມ chassis ທີ່ມີລໍ້ ຫຼື ຕິດຕາມ. ລະບົບຂັບເຄື່ອນມໍເຕີຂອງພວກມັນສື່ສານຜ່ານ CAN bus, ໃນຂະນະທີ່ເຊັນເຊີເຊັ່ນ LiDAR, IMU, ແລະ GNSS/BeiDou ກໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງເຊື່ອມຕໍ່ເຊັ່ນກັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຕົວຄວບຄຸມຕ້ອງຮອງຮັບອິນເຕີເຟດການສື່ສານທາງອຸດສາຫະກໍາເຊັ່ນ CAN FD ແລະ RS232/485.
4. ການສົ່ງຂໍ້ມູນແບບເວລາຈິງທີ່ມີແບນວິດສູງ: ຂໍ້ມູນວິດີໂອ HD ແລະ ເຊັນເຊີທີ່ເກັບກຳໄດ້ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານລາດຕະເວນຕ້ອງຖືກສົ່ງກັບຄືນໄປຫາສູນບັນຊາການໃນເວລາຈິງ. ດັ່ງນັ້ນ, ຕົວຄວບຄຸມຈຶ່ງຕ້ອງການແບນວິດເຄືອຂ່າຍ 10GbE ຫຼື Gigabit ເພື່ອຮັບປະກັນການສົ່ງຂໍ້ມູນທີ່ມີຄວາມໜ່ວງເວລາຕ່ຳ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖືສູງ.
5. ການປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ:ຫຸ່ນຍົນກວດກາລາດຕະເວນຊາຍແດນຕ້ອງເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງໜ້າເຊື່ອຖືພາຍໃຕ້ສະພາບທີ່ຮຸນແຮງເຊັ່ນ: ລະດັບຄວາມສູງ, ຄວາມໜາວເຢັນຮຸນແຮງ, ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອຸນຫະພູມສູງ, ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນທີ່ຮຸນແຮງ. ສິ່ງນີ້ກຳນົດຄວາມຕ້ອງການສູງຫຼາຍສຳລັບການປະຕິບັດງານໃນອຸນຫະພູມກ້ວາງ, ຄວາມຕ້ານທານການສັ່ນສະເທືອນ, ແລະ ຄວາມຕ້ານທານການກະແທກ.
6. ການອອກແບບທີ່ກະທັດຮັດ ແລະ ນ້ຳໜັກເບົາ:ພື້ນທີ່ພາຍໃນຫຸ່ນຍົນມີຈຳກັດຫຼາຍ. ຕົວຄວບຄຸມຕ້ອງມີຂະໜາດກະທັດຮັດທີ່ສຸດ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາປະສິດທິພາບສູງ, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນນ້ຳໜັກໂດຍລວມຂອງລະບົບ.
ວິທີແກ້ໄຂ APQ
ຫຼັງຈາກການຄັດເລືອກຜະລິດຕະພັນຢ່າງເຂັ້ມງວດຫຼາຍຮອບ ແລະ ການທົດສອບສິ່ງແວດລ້ອມຢູ່ໃນສະຖານທີ່, ລູກຄ້າໄດ້ເລືອກຕົວຄວບຄຸມຫຸ່ນຍົນອັດສະລິຍະ APQ TER30J-C3 Embodied ເປັນແພລດຟອມຄອມພິວເຕີ ແລະ ການສື່ສານຫຼັກສຳລັບຫຸ່ນຍົນກວດກາລາດຕະເວນຊາຍແດນອັດສະລິຍະ. ວິທີແກ້ໄຂດັ່ງກ່າວສະເໜີຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ສຳຄັນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
01 275 ພະລັງງານຄິດໄລ່ TOPS ສຳລັບການອະນຸມານ AI ແບບເວລາຈິງ:
TER30J-C3 ມາພ້ອມກັບໂມດູນຫຼັກ NVIDIA Jetson AGX Orin series, ເຊິ່ງສົ່ງມອບປະສິດທິພາບ AI ໄດ້ເຖິງ 275 TOPS. ມັນສາມາດໃຊ້ຮູບແບບການຮຽນຮູ້ເລິກເຊັ່ນ: ການກວດຈັບວັດຖຸ, ການຮັບຮູ້ພຶດຕິກຳ, ແລະ ການແບ່ງສ່ວນຄວາມໝາຍໂດຍກົງຢູ່ແຄມ, ເຮັດໃຫ້ສາມາດລະບຸ ແລະ ເຕືອນພະນັກງານ, ພາຫະນະ, ແລະ ພຶດຕິກຳຜິດປົກກະຕິໃນລະດັບມິນລິວິນາທີ. ສິ່ງນີ້ໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນດ້ານການຄຳນວນທີ່ເຂັ້ມແຂງສຳລັບການຕັດສິນໃຈແບບອັດຕະໂນມັດໃນຫຸ່ນຍົນກວດກາລາດຕະເວນຊາຍແດນ.
ອິນເຕີເຟດກ້ອງຖ່າຍຮູບ 02 8 GMSL2 ສຳລັບການຮັບຮູ້ແບບພາໂນຣາມາ:
TER30J-C3 ມາພ້ອມກັບອິນເຕີເຟດກ້ອງຖ່າຍຮູບ GMSL2 8 ຕົວມາດຕະຖານ ແລະ ຮອງຮັບການປະສານເວລາ GNSS. ອິນເຕີເຟດເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກ້ອງຖ່າຍຮູບແສງທີ່ເບິ່ງເຫັນໄດ້ HD ຫຼາຍອັນ ແລະ ກ້ອງຖ່າຍຮູບຄວາມຮ້ອນອິນຟາເຣດໃນເວລາດຽວກັນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ສາມາດຮັບຮູ້ສະພາບແວດລ້ອມໄດ້ 360 ອົງສາ. ການໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນຮູບພາບຫຼາຍຊ່ອງທາງທີ່ປະສານກັນຢ່າງແມ່ນຍຳໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນຂໍ້ມູນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງສຳລັບໜ້າທີ່ສຳຄັນເຊັ່ນ: ການນຳທາງອັດຕະໂນມັດໂດຍອີງໃສ່ SLAM, ການຕິດຕາມເປົ້າໝາຍ, ແລະ ການແຈ້ງເຕືອນເຫດການຜິດປົກກະຕິ.
03 CAN FD ບວກກັບພອດອະນຸກົມຫຼາຍອັນສຳລັບການເຊື່ອມຕໍ່ຕົວເຄື່ອງ ແລະ ເຊັນເຊີ:
TER30J-C3 ຮອງຮັບ 2 ຊ່ອງ RS232/RS485, 2 ຊ່ອງ CAN FD, ແລະ 8 ຊ່ອງ GPIO. ຊ່ອງ CAN FD 2 ຊ່ອງສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບລະບົບຂັບເຄື່ອນມໍເຕີຂອງຕົວຖັງຫຸ່ນຍົນລາດຕະເວນໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ໂມດູນຂະຫຍາຍ CAN ເພີ່ມເຕີມ. ພອດ RS232/485 ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີເຊັ່ນ LiDAR, IMU, ແລະຕົວເຂົ້າລະຫັດ. ຊ່ອງ GPIO 8 ຊ່ອງສາມາດຕັ້ງຄ່າໄດ້ຢ່າງຍືດຫຍຸ່ນເປັນອິນເຕີເຟດຕົວກະຕຸ້ນສຳລັບຜົນຜະລິດສັນຍານເຕືອນ, ການຄວບຄຸມໄຟ, ແລະໜ້າທີ່ອື່ນໆ. ການຕັ້ງຄ່າອິນເຕີເຟດນີ້ເໝາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການການສື່ສານຫຼາຍລົດເມພື້ນເມືອງຂອງຫຸ່ນຍົນເຄື່ອນທີ່ທີ່ມີລໍ້ ແລະ ຫຸ່ນຍົນເຄື່ອນທີ່ທີ່ມີການຕິດຕາມ.
04 10GbE ບວກກັບ Gigabit Ethernet ຄູ່ ສຳລັບການລວບລວມຂໍ້ມູນທີ່ມີປະສິດທິພາບ:
TER30J-C3 ມີພອດ 10GbE ໜຶ່ງພອດ ແລະ ພອດ Gigabit Ethernet ສອງພອດທີ່ເປັນອິດສະຫຼະ. ພອດ 10GbE ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດສະກັດຂໍ້ມູນການຝຶກອົບຮົມແບບຈຳລອງຂະໜາດໃຫຍ່ໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ, ເຊິ່ງສະໜອງວັດສະດຸທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຢ່າງອຸດົມສົມບູນສຳລັບການເພີ່ມປະສິດທິພາບແບບຈຳລອງ AI ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ພອດ Gigabit ຄູ່ສາມາດໃຊ້ແຍກຕ່າງຫາກສຳລັບການປ້ອນຂໍ້ມູນຈຸດ-ຄລາວຂອງ LiDAR ແລະ ການສື່ສານກັບສູນຄວບຄຸມດ້ານຫຼັງ, ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດແຍກກະແສຂໍ້ມູນອອກຈາກກັນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດຂອງເຄືອຂ່າຍ.
05 ການຂະຫຍາຍໄຮ້ສາຍສຳລັບການເຊື່ອມຕໍ່ມືຖື:
TER30J-C3 ຮອງຮັບການຂະຫຍາຍ M.2 Key-B ສຳລັບໂມດູນ 4G/5G ແລະ ການຂະຫຍາຍ M.2 Key-E ສຳລັບໂມດູນ WiFi/BT. ໃນສະຖານະການທີ່ເຄືອຂ່າຍແບບມີສາຍຍາກທີ່ຈະນຳໃຊ້, ການສື່ສານ 4G/5G ຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ແບບເວລາຈິງລະຫວ່າງຫຸ່ນຍົນ ແລະ ສູນບັນຊາການ, ໃນຂະນະທີ່ WiFi/BT ຮອງຮັບການແກ້ໄຂຂໍ້ຜິດພາດໃນສະຖານທີ່ ແລະ ການສື່ສານໄລຍະສັ້ນ.
06 ໂຄງລົດຂະໜາດກະທັດຮັດພິເສດພ້ອມດ້ວຍການອອກແບບອຸນຫະພູມກວ້າງ ແລະ ຕ້ານການສັ່ນສະເທືອນ ສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ:
ໜ່ວຍທັງໝົດມີຂະໜາດພຽງແຕ່ 118.2 ມມ x 130 ມມ x 57.6 ມມ, ເຊິ່ງມີຂະໜາດປະມານຝາມື. ໂຄງລົດທີ່ເຮັດດ້ວຍໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມທັງໝົດ ແລະ ການອອກແບບຕົວຍຶດຊ່ວຍໃຫ້ມັນສາມາດຝັງໄດ້ຢ່າງຍືດຫຍຸ່ນໃນພື້ນທີ່ພາຍໃນທີ່ຈຳກັດຂອງຫຸ່ນຍົນລາດຕະເວນ. ໃນດ້ານການປັບຕົວເຂົ້າກັບສິ່ງແວດລ້ອມ, TER30J-C3 ຮອງຮັບອຸນຫະພູມປະຕິບັດການ -20°C ຫາ 50°C ແລະ ອຸນຫະພູມການເກັບຮັກສາ -40°C ຫາ 80°C, ແລະ ໄດ້ຜ່ານການທົດສອບການສັ່ນສະເທືອນແບບສຸ່ມ 3Grms ແລະ ການທົດສອບການກະແທກ 15G. ມັນຍັງຮອງຮັບອິນພຸດ DC ລະດັບກວ້າງ 12-28V, ເຮັດໃຫ້ສາມາດເຂົ້າກັນໄດ້ໂດຍກົງກັບລະບົບແບັດເຕີຣີລົດ 24V ທີ່ນິຍົມໃຊ້ໃນຫຸ່ນຍົນກວດກາລາດຕະເວນຊາຍແດນ, ລົບລ້າງຄວາມຕ້ອງການໂມດູນປ່ຽນພະລັງງານເພີ່ມເຕີມ ແລະ ເຮັດໃຫ້ການອອກແບບການສະໜອງພະລັງງານໂດຍລວມງ່າຍຂຶ້ນ.
ຜົນສຳເລັດທີ່ມີມູນຄ່າ:
ໂດຍການຮັບຮອງເອົາຕົວຄວບຄຸມຫຸ່ນຍົນອັດສະລິຍະ APQ TER30J-C3, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການແກ້ໄຂບັນຫາຫຸ່ນຍົນກວດກາຊາຍແດນໄດ້ບັນລຸຜົນໄດ້ຮັບຕໍ່ໄປນີ້ຢ່າງສຳເລັດຜົນ:
ປະສິດທິພາບການອະນຸມານ AI ທີ່ດີຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ: ດ້ວຍພະລັງງານການປະມວນຜົນ 275 TOPS, ຮູບແບບການຮຽນຮູ້ເລິກສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ໃນເວລາຈິງຢູ່ແຄມ. ຄວາມໄວໃນການຕອບສະໜອງສຳລັບການຮັບຮູ້ວັດຖຸ ແລະ ການວິເຄາະພຶດຕິກຳຜິດປົກກະຕິແມ່ນສູງກວ່າຫຼາຍເທົ່າເມື່ອທຽບກັບວິທີແກ້ໄຂແບບດັ້ງເດີມ, ເຊິ່ງເປັນພື້ນຖານການປະມວນຜົນສຳລັບຫຸ່ນຍົນເພື່ອວິວັດທະນາການຈາກການລາດຕະເວນແບບອັດຕະໂນມັດໄປສູ່ການຕັດສິນໃຈແບບອັດຕະໂນມັດ.
ລະບົບການຮັບຮູ້ຫຼາຍແຫຼ່ງທີ່ປະສົມປະສານສູງ: ການລວມກັນຂອງອິນເຕີເຟດກ້ອງຖ່າຍຮູບ GMSL2 8 ອັນ, ການປະສານເວລາ GNSS, ຊ່ອງ CAN FD 2 ຊ່ອງ, ແລະ ຊ່ອງ RS232/485 2 ຊ່ອງ ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດເຂົ້າເຖິງກ້ອງ HD, ກ້ອງຄວາມຮ້ອນອິນຟາເຣດ, ມໍເຕີ chassis, LiDAR, IMU ແລະ ອຸປະກອນອື່ນໆດ້ວຍຕົວຄວບຄຸມດຽວ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ສະຖາປັດຕະຍະກຳລະບົບງ່າຍຂຶ້ນຫຼາຍ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ BOM ໂດຍລວມ ແລະ ຄວາມສັບສົນຂອງການເຊື່ອມໂຍງ.
ແບນວິດພຽງພໍສຳລັບການລວມຂໍ້ມູນ:ສະຖາປັດຕະຍະກຳ 10GbE ບວກກັບ Gigabit Ethernet ຄູ່ຮອງຮັບການສະກັດຂໍ້ມູນການຝຶກອົບຮົມແບບຈຳລອງຂະໜາດໃຫຍ່ຢ່າງວ່ອງໄວ ແລະ ສະສົມວັດສະດຸທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງສຳລັບການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງອັລກໍຣິທຶມ AI ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ມັນຍັງຊ່ວຍໃຫ້ການແຍກກະແສຂໍ້ມູນທີ່ລຽບງ່າຍ, ຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ການສື່ສານທີ່ໝັ້ນຄົງ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖືໃນສະຖານະການຊາຍແດນທາງໄກ.
ການປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງໄດ້ຢ່າງແຂງແຮງ: ໂຄງລົດໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມຂະໜາດກະທັດຮັດພິເສດ, ການອອກແບບການເຮັດວຽກທີ່ອຸນຫະພູມກວ້າງ, ຄວາມຕ້ານທານການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ການກະແທກຂອງ IEC, ແລະ ແຮງດັນຂາເຂົ້າກວ້າງ 12-28V ຊ່ວຍໃຫ້ຕົວຄວບຄຸມສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງໝັ້ນຄົງໃນຫຸ່ນຍົນລາດຕະເວນຊາຍແດນພາຍໃຕ້ການສັ່ນສະເທືອນໄລຍະຍາວ, ການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມຢ່າງຮຸນແຮງ, ແລະ ຄວາມຜັນຜວນຂອງແຫຼ່ງພະລັງງານ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາການລົ້ມເຫຼວໃນສະຖານທີ່ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ໃນຂະນະທີ່ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີຂໍ້ມູນຂ່າວສານ ແລະ ຄະນະກຳມະການກວດກາ ແລະ ບໍລິຫານຊັບສິນຂອງລັດຂອງສະພາແຫ່ງລັດ ຮ່ວມກັນເປີດຕົວໂຄງການຝຶກອົບຮົມໃນໂລກແຫ່ງຄວາມເປັນຈິງ ສຳລັບສະຕິປັນຍາທີ່ມີລັກສະນະຕົວຈິງ, ແລະ ໃນຂະນະທີ່ການພັດທະນາການປ້ອງກັນຊາຍແດນທີ່ສະຫຼາດເລັ່ງຂຶ້ນທົ່ວປະເທດ, “ການປ້ອງກັນຊາຍແດນທີ່ສະຫຼາດ” ຂອງຈີນກຳລັງກ້າວໜ້າໄວກວ່າທີ່ເຄີຍ. ຈາກ “ຍາມວິທະຍາສາດ” ເທິງທົ່ງພຽງ Karakoram ໄປສູ່ຫຸ່ນຍົນຕິດຕາມກວດກາທີ່ສະຫຼາດໃນ Erenhot, ຈາກຍານພາຫະນະລາດຕະເວນຄວາມປອດໄພ L4 ໃນ Guangxi ຈົນເຖິງການເປີດຕົວໂຄງການຈັດຊື້ຫຸ່ນຍົນຊາຍແດນຢ່າງເຂັ້ມງວດໃນທົ່ວປະເທດ, ການປ່ຽນແປງຈາກການລາດຕະເວນທີ່ອີງໃສ່ກຳລັງຄົນໄປສູ່ການຄວບຄຸມຊາຍແດນທີ່ໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີ ກຳລັງສ້າງຄວາມຕ້ອງການທີ່ຮຽກຮ້ອງສູງສຳລັບຜູ້ຄວບຄຸມຫຼັກໃນດ້ານພະລັງງານຄອມພິວເຕີ, ການລວມເຊັນເຊີ, ແບນວິດການສື່ສານ, ແລະ ການປັບຕົວເຂົ້າກັບສິ່ງແວດລ້ອມ.
ດ້ວຍປະສິດທິພາບການປະມວນຜົນ AI ສູງສຸດ 275 TOPS, ອິນເຕີເຟດກ້ອງຖ່າຍຮູບ GMSL2 8 ຕົວ, ເຄືອຂ່າຍ Gigabit Ethernet ຄູ່ 10GbE ບວກກັບ, ແລະອິນເຕີເຟດການສື່ສານຍານພາຫະນະທີ່ສົມບູນແບບລວມທັງ CAN FD ແລະ RS232/485, ຕົວຄວບຄຸມຫຸ່ນຍົນອັດສະລິຍະ APQ TER30J-C3 Embodied ແມ່ນເໝາະສົມທີ່ສຸດສຳລັບຄວາມຕ້ອງການຫຼັກຂອງຫຸ່ນຍົນກວດກາລາດຕະເວນຊາຍແດນໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ. ມັນຮອງຮັບການອະນຸມານ AI ປະສິດທິພາບສູງ, ການເກັບກຳວິດີໂອຫຼາຍຊ່ອງທາງທີ່ຊິ້ງຄ໌ກັນ, ການໂອນຂໍ້ມູນກັບຄືນແບບເວລາຈິງ, ແລະການເຊື່ອມໂຍງອຸປະກອນຫຼາຍລົດເມ. ຂະໜາດກະທັດຮັດພິເສດ, ການເຮັດວຽກອຸນຫະພູມກວ້າງ, ຄວາມຕ້ານທານການສັ່ນສະເທືອນ, ແລະການອອກແບບອຸດສາຫະກຳແຮງດັນກວ້າງເຮັດໃຫ້ມັນເປັນ "ສະໝອງອັດສະລິຍະ" ທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືສຳລັບຫຸ່ນຍົນເຄື່ອນທີ່ທີ່ມີລໍ້ ແລະ ຕິດຕາມໃນການກວດກາຊາຍແດນ, ການຂັບຂີ່ອັດຕະໂນມັດ, ແລະການນຳໃຊ້ລາດຕະເວນອັດສະລິຍະ.
ເວລາໂພສ: ມິຖຸນາ-29-2026
